Лукашенко меняет политзаключённых на запчасти? Что об этой теории думают юристы

Читать еще: За марки ФРГ, кофе и нефть. Как Западная Германия выкупила у ГДР тысячи человек

Но летом этого года гендиректор “Белавиа” Игорь Чергинец говорил, что у компании нет проблем с запасными частями для самолётов и она в состоянии обеспечить безопасность полетов. Правда даже из его слов следует, что обходятся эти запчасти дороже, чем раньше, потому что логистика изменилась.

“Безусловно, это всё те же запчасти, компоненты полностью оригинальные. Как мы это делаем — это другой вопрос. Насколько нам это стало дороже, насколько изменилась логистика — это другие вопросы”, — отметил Чергинец.

Осенью 2022 года “Зеркало” писало, что кое-как запчасти действительно удаётся находить, хотя рядовые сотрудники компании не знают схем, которые задействует руководство.

— Допустим, какая-нибудь компания не под санкциями покупает запчасти себе в запас, что-то на складе лежит — почему бы не заработать на этом? Идет банальная перепродажа. Какие-то более-менее дружественные страны идут на уступки Беларуси и перепродают, — рассказывал на условиях анонимности один из сотрудников компании.

Его коллега подтверждал, что “недоремонтированным” самолёт в воздух не поднимается. “Белавиа”, кстати, не единственная, кто ищет, где купить детали в обход санкций. В России решают ту же проблему. И покупки через третьи руки не то чтобы всегда одинаково безопасны.

В августе этого года специализированный канал AVIAINCIDENT писал о том, как мошенники “развели” “Аэрофлот”. Пообещали закупить запчасти, взяли аванс — и пропали. Этим летом российский суд решил, что они заключали договор, заведомо не собираясь выполнять его условия.

Как бы белорусские чиновники ни убеждали, что санкции — не такая уж большая проблема, очевидно, что получать запчасти для “Боингов” и “Эмбраеров” окольными путями не очень-то удобно. Но как юридически могла бы выглядеть сделка, по которой детали передают в обмен на освобождение политзаключённых? Спросили у юриста.

“Международные санкции могут быть пересмотрены только на уровне государств и организаций, которые их вводили”

Адвокат Алесь Михалевич объяснил Еврорадио, возможны вообще ли такие тайные сделки — и кто попадёт под санкции, если их детали раскроются.

— Можно ли оформить юридическую сделку, по которой санкции на поставки авиадеталей для Беларуси приостановят или отменят в обмен на обещание Лукашенко освободить политзаключённых?

— Санкционные режимы, как правило, устанавливаются через законодательные акты и международные договоры, такие как регламенты ЕС, нормативно-правовые акты США и международные соглашения. Такие акты прямо не предусматривают возможности освобождения от санкций либо приостановления их действия в обмен на политические сделки, к примеру такие, как освобождение заключённых.

Читать еще: “Это не санкции, а подарок!”: что будет с "Белавиа", если у неё заберут самолёты

Важно отдавать себе отчёт в том, что основная цель санкций — наказать режим за нарушение международных норм. Юридически оформление сделки, при которой санкции приостанавливались бы для продажи авиационных деталей в обмен на освобождение политзаключённых, является чрезвычайно сложным. Это потребовало бы как изменений действующих санкционных режимов, так и согласования с международными правовыми нормами, что не представляется возможным в рамках обычных правовых процессов.

Приостановление или отмена санкций с целью оформления сделки в теории могли бы быть возможны лишь в том случае, если бы действия Александра Лукашенко были направлены на прекращение причин, по которым такие санкции были наложены.

— Кто бы мог в теории одобрить заключение подобной сделки с Лукашенко?

— Если мы рассматриваем возможность заключения подобной сделки на официальном уровне, то международные санкции могут быть пересмотрены только на уровне государств и международных организаций, которые их вводили, путем дипломатических переговоров. Любое подобное соглашение потребует международного одобрения, а также изменения или приостановки примененных законов и нормативных актов.

Однако в данном случае решение может быть скорее политическим, нежели юридическим, соответственно, вероятнее всего, оно может быть принято в процессе непубличных переговоров и заключения “закулисных” сделок.

— Какие санкции могут в теории ждать условный Embraer в случае, если он выступит поставщиком авиадеталей для авиакомпании “Белавиа”?

— Если мы предположим, что компания Embraer, которая является бразильским авиастроительным конгломератом, пошла на поставку авиадеталей в Беларусь, то она могла бы столкнуться с санкциями со стороны различных стран, которые ввели санкции против Беларуси из-за нарушений прав человека и поддержки агрессивной внешней политики России.

Связано это с тем, что подобные товары являются товарами двойного назначения, которые могут способствовать военному, технологическому развитию, обороне и безопасности Беларуси.

К примеру, ЕС ввёл обширные ограничения на экспорт в Беларусь, которые касаются в том числе технологий и оборудования, связанных с авиацией. Примечательно то, что ЕС имеет право наложить санкции на компании, которые нарушают санкционные ограничения, даже если они находятся за пределами ЕС.

Любое лицо или компания, которые способствуют обходу санкций или участвуют в запрещённых операциях с Беларусью, могут столкнуться с ограничениями.

То есть в теории, если бы Embraer сотрудничал с белорусской “Белавиа” и поставлял ей авиационные детали, ему может грозить включение в санкционный список ЕС.

Читать еще: Глава МИД Литвы предположил, когда санкции против Беларуси могут ослаблены

Поэтому нужно изучать ситуацию с наличием производств на территории Штатов каждой конкретной компании, ведь наличие таких производств может повлечь за собой даже уголовное преследование руководства компании, обходящей санкции.

Однако даже если условный Embraer не имеет прямого присутствия в США, американские компании будут вынуждены прекратить сотрудничество с такой компанией, чтобы избежать нарушения американского законодательства. На заморозку активов, запрет на экспорт товаров двойного назначения могут пойти и другие страны, которые ввели свои санкции против Беларуси.

То есть несколько юрисдикций могут одновременно наложить санкции на компанию, даже если она находится за пределами этих стран, особенно если она поддерживает деятельность с компаниями или финансовыми учреждениями в данных юрисдикциях.

Кроме того, важно понимать, что сотрудничество с Беларусью в обход санкций помимо юридических последствий определенно нанесет серьёзный ущерб репутации любой компании на международном уровне. Поэтому многие компании в различных государствах могут отказаться от сотрудничества с тем же условным Embraer как из-за опасений попасть под санкции, так и из-за этических соображений.